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法拉利兰博基尼帕加尼——咱们来看看人家村里

记者:admin 时间:2019-11-02 07:14  来源:未知
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   有这么多经典老车聚集于此,同时在大区内还有诸多顶尖超跑品牌,不把大家聚在一起聊聊天岂不可惜。于是第一届Motor Valley活动在摩德纳开启,邀请全球的媒体一同品味当地的特产,比如:火腿、奶酪——以及跑车。 Dallara的看家宝是这间屋子中的一个巨大的赛车模拟器,车手可以在里面的模拟器中驾驶赛车,Dallara公司通过收集的数据为车手匹配出最适合它的底盘数据,从而定制赛车。 在Dallara博物馆汇中逛一圈下来,感受简直是太刺激了。还没缓过神来,我们就去到了一个更刺激的地方——帕尔马乳酪厂。 除了对碳纤维的热情,帕加尼先生还把自己对汽车设计的热爱全部注入到了自己的作品中,无论早期的Zonda还是最新的Huayra都能感受到这股极强的设计师属性,外观内饰各部分都极其的夸张写意,好像这辆车就是他设计才华的炫技之作。 可能会觉得这样的赛制要求太过严苛,不过正式因为这种纯粹才让这项赛事充满魅力,用当年的车驶过当年的道路,掠过当年的建筑,仿若时空穿越。 和兰博基尼不欢而散后,帕加尼先生成立了自己的公司。以他所热爱的碳纤维制造和加工起家,时至今日,帕加尼车型的碳纤维加工工艺依然是世界顶尖水平。 奶酪在最终出售时会根据贮藏年份标明时间,从12个月到100个月不等,味道也是由轻及浓。 也许很大一部分原因与这个民族的性格有关,意大利人的浪漫、写意融入整个城市的空气中。像兰博基尼Countach这样造型极致的车型也只有在意大利才能会被允许生产制造,像帕济尼先生这样的赛车狂人,也只有来到意大利才能将自己的梦想变成现实。 Dallara公司的创始人Dallara先生,出生于1936年,此后先后在法拉利、玛莎拉力工作,在1963年加入了兰博基尼拖拉机厂,因为在当时兰博基尼主要还在生产拖拉机产品,真正的跑车业务是从Dallara先生加入后才全面开启,缪拉可以说是Dallara先生的第一个整车作品。 在法拉利恩佐博物馆旁边就是法拉利最早的厂房之一,现在这里成为了法拉利发动机的博物馆,展示了法拉利历史至今全部的发动机,如果是发动机迷来到这里,没有一整天时间是绝对逛不完的。 艾美利亚-罗马涅大区在意大利北部,主要由9座城市组成,经常看意甲的朋友肯定对其中的:摩德纳、博洛尼亚、帕尔马非常熟悉。 当然,这项赛事格外重视传承。今天若想参赛首先需要拥有一台生产于1927-1957年的车,并且这个车型曾经参加过当年的一千英里赛事方可报名加入。 制作过程在此就不赘述了,制作讲究程度不亚于上一家奶酪厂,接下来和大家聊聊帕尔马火腿吃起来的味道。火腿被这台漂亮的机器切成薄片,虽不能吹弹可破,但绝对能做到入口即化的软硬。 帕加尼是疯狂的,但在摩德纳地区这样的浪漫主义厂商可不止它一家。离开帕加尼后我们来到了法拉利恩佐的纪念馆,馆内展示了法拉利全部前置发动机的GT车型。 当然,Dallara先生最专注的还是赛车领域,在1969年和威廉姆斯成立了威廉姆斯车队。1972年成立Dallara公司后,专注为赛车提供技术支持和底盘制造,现在几乎全部赛事上都刻意见到Dallara参与制造的赛车。 点击视频,聊聊意大利那些“超跑”土特产 100个月的顶级奶酪不适合新手尝试,就算我这样从小吃惯了臭豆腐抹窝头、豆汁配胶圈的老北京,面对36个月的奶酪也是有些难以接受。 令我惊讶的是一块奶酪的制作周期最短也要在1年左右,主流产品更是要存放8年之久。在此期间,每10天这些奶酪都要被工作人员拿出来逐个翻面轻刷。 长大后,帕加尼先生来到了兰博基尼工作,主导了Countach二十五周年纪念版车型的设计。在造车过程中他被碳纤维这种新兴材料所吸引,但当时兰博基尼先生却不以为然,并且把帕加尼先生自掏腰包买的碳纤维罐都清出了工厂。 帕尔马火腿配上当地特色的炸面包,若有雅兴可以在配上一抹帕尔马奶酪。这种咸、鲜、香交融的感觉太过美妙,最后再抿一口当地的起泡酒作为收尾,这种滋味可以令人露出发自心底的满足和微笑。 带着这抹微笑,我们来到了活动的下一站。当地的一家跑车制作厂,摩德纳著名土特产——帕加尼公司总部。 打蜡蜡(Dallara)公司成立于1972年,是一家本地的赛车公司,现在主要为F3、F2000、印地500乃至F1赛车提供技术支持和车型制造。 帕加尼先生对车的热爱从博物馆中展示的藏品中就能感受到,他从小就喜爱赛车。当同桌还在课堂上看漫画的时候,他已经开始用木头制作汽车模型了,长大后自己制作了方程式赛车、房车等等。 本期节目,我来到了意大利的艾美利亚-罗马涅大区,这里除了特产帕尔马干酪、火腿,还孕育出了法拉利、兰博基尼这些享誉世界的汽车品牌,无论你是美食控还是汽车迷都能在这里收获自己的挚爱,更多精彩尽在本期《白话汽车》。 在工厂门口非常潇洒地停着一辆最新款的福特GT,细一打听才知道,这辆车就是帕加尼先生本人在生活中的座驾。 Motor Valley更像是此行的一份菜单,饱览过后就需要一道道去细细品尝了。我们第一个去到的车厂叫Dallara,读作“打蜡蜡”,这个品牌相信绝大部分朋友都会感觉陌生,不过看过它出品的产品后相信这个名字你就不会忘记了。 今天,和大家分享一下我的这次意大利之旅,在聊这些当地“土特产”之前,首先和大家介绍一下意大利的艾美利亚-罗马涅大区。 此行最重要的行程之一就是观赛一千英里老车赛,一千英里是1927-1957年期间举办的一项国际赛事。到了今天,这项赛事已转变成为经典车赛,车手们已经不会像当年那样为了名次拼得面红耳赤。 当然,此行中许多美食美景未能在节目中穷尽。若想感受这个国家、这个地区的魅力不如亲自探索来得痛快,毕竟要想知道帕尔马奶酪和火腿的味道光靠看视频是不行的,绝对值得去亲自尝一尝。 馆内最耀眼的明星莫过于这台深蓝色的法拉利250GTO,它当之无愧成为世界上最贵的车,没有之一。仅仅看1:18的模型就可以令人感受到它的优雅,而面对这辆实车,这种视觉上的冲击感也被放大了18倍,令人过目不忘。 原厂地的车展诚意满满,教宗方济各出席第三届世界矿业领袖对..!这些平时被护栏围绕起来的超跑在此时此刻此地,大门敞开,让大家零距离接触,想看就看想坐就坐,这种体验绝对是其它车展上难以体验到的。 除了赛车,我们熟悉的KTM X-box、阿尔法罗密欧4C、布加迪威龙这些量产车的底盘也都有Dallara参与制造设计。 此行的途中我多次思索,为何在这样小的一个地区出现了如此多顶级的超跑赛车厂商,让超跑成为了当地的特产。 从奶酪厂出来,下一站我们就来到了帕尔玛当地的一家火腿厂。相比味道浓郁的奶酪,火腿接受起来容易多了。令我感到惊讶的是这家火腿厂对于产品的品相要求极其严苛,哪怕是骨头上面有一小块缺失或者形状不完美都会被淘汰。

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